{"id":475,"date":"2021-06-06T17:45:08","date_gmt":"2021-06-06T17:45:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carlesbrotons.com\/?p=475"},"modified":"2021-06-06T17:45:08","modified_gmt":"2021-06-06T17:45:08","slug":"pic-negre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carlesbrotons.com\/index.php\/2021\/06\/06\/pic-negre\/","title":{"rendered":"PIC NEGRE"},"content":{"rendered":"\n

La noticia cay\u00f3 como un mazazo en los distintos grupos de whatsapp en los que suelo participar, el titular dec\u00eda: \u201cSe prohibir\u00e1 el acceso rodado al Pic Negre y toda la Vall de Madriu\u201d, despu\u00e9s segu\u00eda el desarrollo de la misma, explicando que el Govern d\u2019Andorra ya hab\u00eda aprobado una ley al respecto y que entrar\u00eda en vigor, en cuanto se publicara en el Bolet\u00edn Oficial de Andorra a mediados de junio.<\/p>\n\n\n\n

El desaliento fue el sentimiento generalizado, tanto para los que conoc\u00edan aquellos parajes, como para los que como yo, nunca hab\u00edamos estado.<\/p>\n\n\n\n

Y es que la ascensi\u00f3n a los m\u00e1s de 2630 metros de altitud del Pic Negre, es un \u201cmust\u201d, un hito a alcanzar para todos los moteros que nos gusta cambiar de vez en cuando el negro asfalto por la tierra marr\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Ya me hab\u00eda hecho a la idea de que no llegar\u00eda a conocer la famosa Volkswagen T1 que dejaron cerca de su cima, remolcada por un Jeep Willys en la d\u00e9cada de los 70, cuando me lleg\u00f3 un mensaje de audio de mi amigo Jaume, en el que me propon\u00eda buscar un par de d\u00edas entre semana y hacer una escapada al Pic Negre, antes de que lo cerraran.<\/p>\n\n\n\n

Inmediatamente le respond\u00ed afirmativamente y le agradec\u00ed que pensara en m\u00ed para acompa\u00f1arle.<\/p>\n\n\n\n

Su idea era hacer una ruta off road de dos d\u00edas, saliendo el primer d\u00eda desde su casa en el Maresme, hacer noche en la Cerdanya y al d\u00eda siguiente ascender al Pic Negre. Por mi parte hice extensiva la propuesta a mi amigo Pigio, quien r\u00e1pidamente se apunt\u00f3 a la salida.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente yo no pude dedicarle dos d\u00edas a la ruta, con lo que saldr\u00eda directamente por carretera hasta el punto de encuentro en la Cerdanya.<\/p>\n\n\n\n

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Las 3 BMW nos esperan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El martes 1 de junio, tras 160 km de autopista llegamos Pigio y yo a desayunar al Hotel Moixer\u00f3 del municipio de Prats i Sansor, en el coraz\u00f3n de la Cerdanya, donde hab\u00eda pernoctado Jaume, despu\u00e9s de darse un buen tute de pistas el d\u00eda anterior. En ese punto iniciamos la ruta los tres juntos con nuestras tres BMW: Jaume con su G650X, Pigio con su R9T Scrambler y yo con mi F850GS. <\/p>\n\n\n\n

Un corto recorrido de apenas 10 km por la N260, tambi\u00e9n conocida como Eje Pirenaico, nos llev\u00f3 hasta Prullans, de donde part\u00eda en subida una estrecha y sinuosa carretera de monta\u00f1a. Este tramo nos hizo ganar altura sobre la Cerdanya y nos ofreci\u00f3 unas buenas vistas de la Serra del Cad\u00ed en los 24 km hasta llegar al refugio del Cap del Rec.<\/p>\n\n\n\n

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En este refugio situado en la estaci\u00f3n de esqu\u00ed y monta\u00f1a de Lles de Cerdanya, es donde acaba el asfalto y empieza la diversi\u00f3n del track. En cuanto nos metemos en \u201cfaena\u201d percibo la rueda trasera de mi moto muy rebotona y la delantera un poco err\u00e1tica. Llevo demasiada presi\u00f3n de aire, adecuada para carretera pero excesiva para off road. Parada r\u00e1pida para deshinchar ligeramente y seguimos. <\/p>\n\n\n\n

Mucho mejor ahora, siento la moto m\u00e1s aplomada, dentro de la poca adherencia de la tierra, claro. Siempre que preveo circular por pistas llevo en la moto un kit de reparaci\u00f3n de pinchazos y un compresor de viaje, de esta forma cuando volvamos a pisar lo negro, podr\u00e9 hinchar de nuevo los neum\u00e1ticos. <\/p>\n\n\n\n

Circulo delante de la comitiva, con el track de una conocida aplicaci\u00f3n en el m\u00f3vil, sujeto al manillar. A pesar de que voy consultando a menudo si vamos por el camino correcto, probablemente debido a mi poca habilidad, me confundo en alg\u00fan cruce, teniendo que desandar un trozo. Previendo que entraremos en Andorra y que este pa\u00eds no tiene acuerdo de roaming de telefon\u00eda m\u00f3vil, hemos puesto los m\u00f3viles en modo \u201cavi\u00f3n\u201d, para evitar sustos en la factura, ya que las tarifas de datos son muy caras en el pa\u00eds de los Pirineos. Por suerte la aplicaci\u00f3n que utilizamos para guiarnos funciona mediante comunicaci\u00f3n v\u00eda sat\u00e9lite, no v\u00eda internet. Avanzamos en clara ascensi\u00f3n, pasando al lado de los refugios de Pradell primero, y de Font de les Pollineres despu\u00e9s. Llegamos al refugio Prat Mir\u00f3 y paramos a hidratarnos, fundamental para mantenerse en buena condici\u00f3n f\u00edsica cuando la conducci\u00f3n es m\u00e1s exigente. En este punto hay que tomar el desv\u00edo de la derecha, el de la izquierda nos llevar\u00eda de bajada a la estaci\u00f3n de esqu\u00ed de Aransa.<\/p>\n\n\n\n

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Refugio Prat i Mir\u00f3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Proseguimos nuestra subida cruzando bosques de abetos, encontramos alg\u00fan tramo roto, con surcos formados por el agua, pero sin ninguna dificultad. <\/p>\n\n\n\n

En un par de ocasiones m\u00e1s paramos a descansar y rehidratarnos con gel energ\u00e9tico, y es que llevamos casi dos horas de pista y hay que controlar la fatiga. Es muy importante beber antes de tener sed y descansar antes de estar extenuado.<\/p>\n\n\n\n

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Un corto descanso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sin darnos cuenta hemos entrado en Andorra, aqu\u00ed no hay fronteras visuales que lo indiquen, a medida que vamos ganando altitud la vegetaci\u00f3n va disminuyendo y las vistas van aumentando en espectacularidad. Hacemos otra parada para tomar fotos cuando nos alcanzan dos moteros, nos saludan, se detienen a nuestro lado y nos preguntan si vamos al Pic Negre, les contestamos afirmativamente y nos dicen que son de M\u00e1laga y que est\u00e1n haciendo la transpirenaica, que tambi\u00e9n van al Pic Negre y ya nos veremos all\u00e1 arriba. Aunque el pron\u00f3stico del tiempo no era bueno, de momento se mantiene estable pero con el cielo encapotado, al menos no sufrimos demasiado calor.<\/p>\n\n\n\n

La pista llega a un punto en el que se cruzan varios caminos, por el de la izquierda descender\u00edamos hacia Naturlandia, tomamos el de la derecha, que desciende ligeramente por una vertiente de piedras sueltas y despu\u00e9s vuelve a subir decididamente.<\/p>\n\n\n\n

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Aqu\u00ed el paisaje cambia radicalmente. La \u00fanica vegetaci\u00f3n que hay es un inmenso manto verde que cubre a lado y lado del marcado camino de tierra que se enfila hacia la tierra negra de la cumbre del mismo nombre.<\/p>\n\n\n\n

Las subidas se suceden, hay que dosificar el esfuerzo para las cuestas finales, que seg\u00fan nos han informado, son las m\u00e1s largas de la salida. Poco a poco, a medida que ascendemos, el paisaje se va transformando, se vuelve casi de otro mundo, si no fuera por la hierba que se extiende junto a las rocas negras, se dir\u00eda que estamos circulando por otro planeta.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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En la cumbre del Pic Negre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Voy en segunda velocidad de pie sobre los estribos, subiendo una cuesta impresionante con alguna que otra piedra suelta que hace cambiar bruscamente la direcci\u00f3n de la moto. Tengo que estar muy atento a la conducci\u00f3n pero a la vez intento relajar los brazos, con s\u00edntomas de agarrotamiento, la cuesta se pone m\u00e1s empinada y me obliga a reducir a primera velocidad. Veo el final de la cuesta y me pregunto si al superarla ver\u00e9 ya la cumbre. Intento aprovechar la inercia que llevo y mantener una velocidad constante manteniendo la mirada muy adelantada. Llego al final del repecho y no, no se ve la cumbre, era s\u00f3lo un repecho. Unos cuantos repechos y unas cuantas largas subidas m\u00e1s se sucedieron, hasta que por fin, vislumbr\u00e9 a lo lejos a los dos malague\u00f1os con sus Triumph Tiger 900 aparcadas, en lo que deb\u00eda ser la cumbre.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Al aparcar a su lado me sent\u00eda euf\u00f3rico por haber llegado, como si hubiera cumplido un sue\u00f1o impensable apenas una semana antes. Un intercambio de palabras alegres con los chicos y nos tomamos fotos mientras espero que lleguen mis compa\u00f1eros. Veo a Pigio que se aproxima, llega hasta donde estamos y se baja de la moto sonriente. Nos felicitamos y de nuevo fotos y v\u00eddeos. El alt\u00edmetro del m\u00f3vil se\u00f1ala 2630 msnm. Los chicos de M\u00e1laga dicen que se van hasta la Volkswagen, nosotros esperaremos a que llegue Jaume. Lo hace un ratito despu\u00e9s y nos explica que ha tenido un problema con la bolsa que llevaba atada en la trasera de su moto, y que se ha detenido para atarla bien.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Objetivo logrado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La satisfacci\u00f3n de la cumbre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La euforia y alegr\u00eda se contagia entre los tres, aunque las nubes cada vez hacen m\u00e1s acto de presencia y la temperatura est\u00e1 bajando. De nuevo arrancamos las motos y descendemos ligeramente para tomar el camino que va a la famosa furgoneta. Voy delante del tr\u00edo, intentando seguir el track, pero hay multitud de caminos que parecer llevar al mismo sitio. En un momento dado me desv\u00edo claramente del track hacia la izquierda, convencido de que llegar\u00e9 al mismo sitio. El camino se complica mucho, subo una fuerte cuesta y estando en lo alto veo la furgoneta a lo lejos y los malague\u00f1os a su lado. Espero que mis compa\u00f1eros no me hayan seguido, me sentir\u00eda culpable de haberles metido por la peor trazada hasta la VW T1. Recobro un poco el resuello y veo a mis compa\u00f1eros que, por suerte para ellos, han seguido la pista buena y est\u00e1n llegando a la furgo. <\/p>\n\n\n\n

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La rueda hundida en la nieve<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Prosigo y el camino en el que estoy desciende fuertemente y atraviesa una peque\u00f1a vaguada, ahora cubierta de restos de nieve. La parte baja que debo cruzar est\u00e1 cubierta por una lengua de nieve de unos diez metros de ancho, que limita con una empinad\u00edsima subida, por la cual tengo que subir. \u2013No pasa nada Carles, \u2013pienso para m\u00ed. Intento coger velocidad para aprovechar la inercia y me sea f\u00e1cil subir, pero en cuanto la rueda delantera toca la nieve, empieza a bailar a izquierda y derecha. Pie en el suelo controlando el manillar y sin cortar gas, atravieso con \u00e9xito (o sea sin caerme) los diez metros de la pista de patinaje que forma la nieve hasta que encaro la brusca subida. En este punto es donde la moto dice que no, que ella no piensa subir as\u00ed como as\u00ed. Acelero y lo \u00fanico que consigo es que la rueda trasera se hunda en la nieve mientras la delantera se apoya en la tierra cuesta arriba. Intento conservar la calma, estudio la situaci\u00f3n y me alejo de la moto, clavada en la nieve, en busca de piedras para colocar bajo la rueda trasera que ayuden a traccionar. Encuentro una que puede servir, inclino la moto hacia un lado, pongo la piedra justo donde sobresale el neum\u00e1tico de la nieve y vuelvo a probar, primera y empujando con las piernas. No hay manera. Llevo los TKC 70 tan gastados que, h\u00famedos por la nieve, no hacen m\u00e1s que resbalar sobre la piedra que he puesto. Yo s\u00f3lo no podr\u00e9 sacarla del atolladero, necesito ayuda. El fr\u00edo aumenta y est\u00e1 empezando a nevar. Me alejo de la moto remontando un poco la cuesta para situarme en un punto que mis compa\u00f1eros que est\u00e1n junto al furg\u00f3n me vean. Les grito agitando los brazos pero, estamos tan alejados que no me oyen. Veo a los dos chicos de M\u00e1laga que empiezan el descenso y dirijo mis gestos y gritos hacia ellos. El que va delante no me ve, pero el que le sigue s\u00ed que me ve y se desv\u00eda de su trazada para aproximarse. Cuando ya est\u00e1 cerca de m\u00ed le hago se\u00f1ales para que no avance m\u00e1s, o tendremos dos motos encalladas en el mismo punto. Subo andando, le explico la situaci\u00f3n y entre los dos volvemos a probar. Esta vez, acelerando la moto, con la fuerza de cuatro brazos y cuatro piernas, conseguimos mover los 230 kg de mi moto lo suficiente para que deje la nieve atr\u00e1s y vuelva a la adherencia relativa de la tierra mojada. Con un apret\u00f3n de manos y dese\u00e1ndonos suerte, nos despedimos con el motero salvador \u00a1Amigo malague\u00f1o que andabas por el Pic Negre el d\u00eda 1 de junio, te estar\u00e9 eternamente agradecido! <\/p>\n\n\n\n

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La famosa Volkswagen T1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fin me re\u00fano con mis amigos junto a la Volkswagen y les explico lo sucedido. Mientras hacemos fotos y ponemos la pegatina de rigor en los restos oxidados de la furgo, saco unas barritas energ\u00e9ticas y las repartimos, es el momento de coger nuevas energ\u00edas para el largo descenso, adem\u00e1s son m\u00e1s las 13:00 y hay hambre. <\/p>\n\n\n\n

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Cuando empezamos la bajada ha dejado de nevar, pero sobre nuestros cascos el cielo sigue cubierto con nubes negras. El cansancio es el enemigo en estas bajadas tan largas y con piedras sueltas, as\u00ed que tenemos que extremar las precauciones. Llegamos al punto en que el camino por el que hemos venido se cruza con el que desciende hacia la otra vertiente, lo tomamos y en pocos minutos de acusado descenso con grava y roca suelta llegamos a Naturlandia y la seguridad del asfalto. Felices chocamos los pu\u00f1os en se\u00f1al de jubiloso triunfo y nos felicitamos. Vamos a buscar alg\u00fan sitio para comer. Lo hacemos ya fuera de Andorra, en un bar de carretera de La Seu d\u2019Urgell reponemos fuerzas antes de proseguir la vuelta a casa por carretera. El trayecto hasta casa fue un aut\u00e9ntico diluvio pero no nos importaba, est\u00e1bamos satisfechos por haber logrado subir y bajar los 2630 m del Pic Negre sin incidentes destacables.<\/p>\n\n\n\n

Posteriormente me ha llegado una informaci\u00f3n en el sentido de que parece ser que la restricci\u00f3n de acceso rodado s\u00f3lo afectar\u00e1 a la Vall de Madriu y que las pistas que llevan al Pic Negre seguir\u00e1n como hasta ahora. En todo caso, yo ya lo llevo en la saca: una deseo m\u00e1s tachado de mi lista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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